« Entreprise citoyenne et acteur du développement durable,
Ciments Calcia privilégie, depuis plus de huit ans, le transport fluvial avec des systèmes uniques de distribution. »

Qui et quels types de produits livrez-vous par voie fluviale ?

Nous approvisionnons une dizaine de centrales à béton le long de la Seine, notamment Cemex et Unibéton depuis notre centre de distribution de Gennevilliers (92) et notre usine bord à quai de Gargenville (78). Il s’agit d’un CEM III de Rombas (57) qui est acheminé par voie ferrée jusqu’à notre plate-forme multimodale de Gennevilliers et de deux qualités de ciment
(CEM I et III) produites à Gargenville.

Quels moyens utilisez-vous ?

Nous affrétons à notre partenaire CFT* huit barges de 300 à 500 tonnes et trois pousseurs. Nous venons d’enrichir notre flotte avec la construction d’un tout nouvel automoteur à propulsion intégrée d’une capacité de 980 tonnes, le « Sandre ». Il est équipé, comme les huit barges, de capteurs de pression, systèmes uniques de distribution, qui permettent de déterminer l’enfoncement du bateau et ainsi les quantités déchargées chez nos clients. Le prototypage du système a été suivi et validé par l’Ademe.

Quels sont les atouts du fluvial ?

Ils sont nombreux, notamment en termes de réduction des risques d’encombrements et accidents liés aux flux d’engins sur les centrales et plates-formes de négoce en matériaux, de volume et de souplesse de stockage, de ponctualité des livraisons, de qualité et de sécurité lors du dépotage. Le fluvial optimise la logistique et la gestion des commandes de nos clients.

Autre atout : contrairement aux barges immobilisées le long des quais, le « Sandre » permet d’effectuer des distributions à la demande et de fournir un ticket de pesée précis à chaque livraison. Bien que moins économique que le camion en termes de coût de transport, il permet d’éviter le rejet dans l’atmosphère de l’équivalent du CO₂ produit chaque année par 2 400 camions.

Effectuez-vous d’autres types de livraisons par voie fluviale ?

Oui, nous avons notamment assuré, chaque été pendant cinq ans, la livraison d’un chantier de réfection du RER C au pied de Notre-Dame de Paris. L’un de nos clients négociants, Point P, approvisionne également en sacs de ciment ses dépôts et points de vente bord à quai, depuis notre usine de Gargenville.

*CFT : Compagnie fluviale de transport.

L’essentiel du fluvial

Ile-de-France

La cimenterie de Gargenville :

• est une usine essentielle dans le dispositif de Ciments Calcia en Ile-de-France ;
• charge ses ciments sur bateaux ;
• réceptionne du laitier de haut-fourneau, chargé à Rouen sur le « Millénium » (1 200 tonnes) ;
• réceptionne des combustibles et autres produits sur barges (+ de 2 000 tonnes).

Le Nord de la France et le Benelux

Terminaux de Chercq et de Gand pour l’usine de Gaurain (Belgique) :

• bateaux de taille plus importante qu’en Ile-de-France, gabarits et tirants d’eau bien supérieurs.