L’offre écocompatible d’Italcementi Group s’enrichit grâce à la nouvelle gamme ALIPRE^®, déclinée en plusieurs produits exploitant les atouts du clinker sulfo-alumineux.

ALIPRE^® : nature et domaines d’application
Gamme de ciments et d’ajouts conçus à partir d’un clinker sulfo-alumineux issu de dix années de recherche menées par le CTG, ALIPRE^® permet de formuler des produits spécifiques recommandés lorsque les bénéfices suivants sont recherchés :

• temps de prise et ouvrabilité parfaitement adaptables ;
• développement des performances mécaniques ajustables en fonction du besoin ;
• diminution des risques de fissuration ;
• rétention des polluants.

Le premier produit de la gamme à être commercialisé est Alispid^® Piste, pour la rénovation des installations aéroportuaires (pistes et taxiways).

Il autorise des interventions de courte durée (remise en service des pistes 7 heures après coulage).
Ce nouveau liant a fait l’objet d’une demande d’agrément technique européen*.

*Procédure d’obtention en cours.

Alispid^® Piste : caractéristiques techniques
Ce produit associe la rapidité de remise en circulation d’un enrobé bitumineux et la durabilité d’un liant hydraulique. Ses atouts :

• vitesse de durcissement rapide. Résistance en fendage de 3,3 MPa obtenus sur chantier dans un délai de 7 heures après la fabrication du béton (température extérieure de 8  C) ;
• ouvrabilité maîtrisée, depuis la préparation en centrale jusqu’à la livraison sur chantier ;
• faible retrait, de l’ordre de 130 µm/m à 28 jours ;
• faible chaleur d’hydratation.
  Pour un béton dosé à 400 kg/m³, l’élévation de température se limite à 50  C (contre environ 60  C pour un béton contenant un dosage équivalent en CEM I 52,5 N) ;
• forte durabilité. Les performances mécaniques à long terme sont équivalentes à celles d’un CEM I 52,5 N.

Alispid^® Piste : utilisation et précautions d’emploi

• le béton à base d’Alispid^® Piste peut être coulé par des températures inférieures à 5  °C, tout en conservant ses capacités de prise rapide.
• compte tenu de la vitesse de prise, l’utilisation d’un retardateur est nécessaire.
• le maintien du béton à l’état frais pour le transport nécessite une température du béton inférieure à 25  C pour un maintien de 2 h 30.
• l’entretien du revêtement se limite à une réfection des joints tous les huit ans (par comparaison, les revêtements bitumineux peuvent nécessiter dans certains cas un entretien approfondi tous les trois ans).